随着市场经济的建立和发展,社会对各种汽车专业人才的要求也越来越高.汽车制冷与空调专业所培养出的人才越来越来受到市场的青睐。本文记述一台捷达前卫GIX轿车，空调制冷系统发生故障，造成空调系统不工作。在检修过程中，根据捷达汽车制冷系统的工作原理，分析造成故障的原因，通过先易后难，逐一检查、诊断、排除的方法，查出问题部位。提出正确的维修方案，最后排除了故障。
一、捷达轿车空调制冷系统的工作原理，汽车空调装置主要由制冷、取暖、通风及控制装置等4个系统构成，其主要的功能是调节驾驶室内温度，降低车内空气中的水分含量(除湿作用)及净化车内空气，从而改善汽车的乘坐舒适性能。在汽车空调装置中，以制冷系统的结构及原理最为复杂。该系统中，通过制冷剂的循环，吸收车内空气中的热量，从而使车内空气温度降低，使车内空气中的水分含量减少。要使该系统正常发挥作用，则必须对该系统定期地进行维护保养，要高质量地对制冷系统进行维护，首先应清楚该系统的结构、工作原理及各元件的功能。
1.制冷系统的工作原理：像传统的制冷系统一样，捷达轿车的制冷系统也采用蒸汽压缩式制冷形式，系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀及干燥器等部件构成。制冷剂在上述部件所构成的封闭系统中循环，通过与鼓风机所抽入的空气进行热量交换，使空气温度降低。低温气体进入车室内，从而使车内温度降低。其工作过程是：压缩机将蒸发器内的气体制冷剂抽进机体内压缩，形成高温高压的气态制冷剂，排入冷凝器，经冷凝器的冷却作用，高温高压的气体制冷剂变成液体，经干燥器的干燥作用，再经膨胀阀的节流作用，使其压力和温度都降低，之后送入蒸发器，低温低压的制冷剂在蒸发器内通过吸收鼓风机所抽入的空气中热量，蒸发成低温低压的气体制冷剂，低温低压的制冷剂蒸汽又被压缩机吸入。如此反复循环，从而使车室内温度降低。
2.汽车制冷系统的主要部件及功能：(1)压缩机：使用的制冷剂为 R134a，在压缩机的前端装有电磁离合器，只有当离合器吸合时，压缩机才可进入正常工作状态，将蒸发器中的气体制冷剂吸入压缩机，压缩后将其送入冷凝器中。(2)冷凝器：捷达轿车制冷系统采用管带式冷凝器，装于发动机散热器前端，同散热器一起由双速温控电子冷却风扇进行强制冷却。此外，当汽车行驶时，也借助于迎面而来的自然风进行冷却。(3)干燥器：该部件装于冷凝器的出口处，其主要作用有三个：储液功能：储存、供应液体制冷剂，以便在工况变化时补偿、调剂制冷剂;过滤功能：过滤制冷剂中的杂质;干燥功能：吸收制冷剂中的水分。(4)膨胀阀：其作用是确保制冷剂的流量正确。另外，膨胀阀还具有节流作用，使流经的制冷剂温度降低，压力减小后再进入蒸发器。(5)蒸发器：捷达轿车采用铜管铝片式蒸发器，安装于空调分配箱壳体内，在蒸发器内，低压液态制冷剂转化成低压气态制冷剂，从而使空气温度降低。
空调系统制冷剂的流向
3.电气原理：空调开关发出两条指令：①空调开关——空调继电器——风散低速档;②空调开关——空调继电器——蒸发器温度开关——外界温度开关——空调高低压开关——发动机电脑(同时进行发动机怠速提速)——风扇控制器——压缩机电磁离合器。当车辆进行急加速时，电脑检测到节气门全开，切断空调压缩机线路，以便发动机把所有动力用到发动机对车的牵引力上。蒸发器温度开关：温度高于1 ℃时接通;外界温度开关：低于或等于5℃时切断电磁离合器，压缩机不工作。空调高低压开关：此开关有三个压力值及两个作用：①当空调系统压力低于0.20Mpa时切断压缩机，以防止压缩机在缺少制冷剂、润滑不良的情况下运转而损坏;当压力高于3.2MPa时，切断压缩机，以保护空调系统管路;②当压力达约1.6—1.8MPa时，接通散热器风扇高速档。风扇控制器：里面有两个继电器组成，其中一个继电器控制的是电子扇的高速档，另一个继电器是控制空调电子离合器当温度的，达到92℃—97℃时，电子扇以低速挡转动，是由在水箱下部的水温开关直接控制的;当水温在99℃—105℃时，电子扇以高速挡运转，是由风扇控制器里的继电器控制的。打开空调开关同时，电子扇也将以低速挡运转，是由空调继电器直接控制的;当空调管内的系统压力高于1.6Mpa时，电子扇高速运转，由空调压力开关控制风扇控制器里的继电器来控制电子扇的高速档位。
二、导致汽车空调系统不制冷的原因：①压缩机不工作：a.系统制冷剂不足或无制冷剂：检修泄漏部位，抽空并加注制冷剂。b.空调开关故障:更换。c.蒸发器温度开关或外界温度开关故障：更换。d.汽车空调继电器故障:更换。e.风扇控制器故障：更换。f.压力开关故障：更换。g.电磁离合器故障：更换。h.线路断路或短路：检修。i.电脑故障：更换。②制冷剂泄漏：制冷系统完全没有冷气吹出其原因为:制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏制冷剂泄漏后，首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。③制冷系统严重堵塞：当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。④压缩机部件损坏：压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换压缩机。⑤出风口挡板位置不当。出风口挡板位置不对，会导致暖风水箱的热量同时被鼓风机吹出来(捷达车系无暖风开关);内外循环挡板位置不对，会造成外界热空气进入驾驶室内，二者都会导致出风口的温度偏高。需要调整或更换零部件。
三、检查排除，发现问题部位：在检查之前要将空调设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，空调开关打开。出风口的温度，据经验值大约在6—8℃左右为正常。1、检验故障：使发动机转速在1200r/min ，打开空调(环境温度测得为27℃)，发现空调压缩机不工作，但电子扇低速运转。接上R134a空调检测压力表，发现系统无压力，无制冷剂。2、抽空、加注，我用专用真空机进行系统抽真空，等待20分钟，压力表无变化，系统无泄露。按标准进行加注检验用的R134a制冷剂。3、启动发动机、打开空调，启动后打开空调，发现压缩机不工作，但电子扇低速运转正常。 4、进行电气系统检查①打开空调开关，风散低速运行，说明空调开关，保险丝，继电器完好。②直接给压缩机电磁离合器供电，压缩机工作，并有制冷效果，电磁离合器完好。③检查蒸发器温度开关，外界温度开关，完好。④检查高低压力开关，低压开关接通，高压开关打开，完好。⑤检查控制器，正常。(更换过新的试过)⑥用万用表检查各段线路，完好。⑦查到这儿，陷入了难点，经过请教其他师傅，并翻阅捷达技术资料，终于发现电脑给风扇控制器的是负信号，而该车电脑给风扇控制器的信号也是负信号，而风扇控制器也换过新的，但问题到底出在哪里呢?这时刚好车间里又来一辆02款捷达前卫GIX轿车来做保养，就过来和该汽车进行比对一下，发现风扇控制器和该车不一样，正常车风扇控制器上没有保险丝，而有问题的车风扇控制器上带有保险丝。问题找到了，该车的风扇控制器在事故修复时被更换过，换上了捷达王轿车的风扇控制器。我在修理过程中也没注意这个细小的差别。(02款捷达前卫轿车电脑控制的是地信号，而捷达王轿车的电脑控制的是正信号。)
四、措施与效果：1、更换原车的风扇控制器。2、回收检验用制冷剂，更换储液干燥器。查看车主以前的车辆在事故修复时的零件更换清单，发现储液干燥器没有更换，询问车主，该车在事故的修复中，拆卸了空调管路，储液干燥器长期置于大气中，修理过程中又多次清洗过车辆，储液干燥器的干燥功能有所降低，建议车主更换，车主表示同意，所以更换新的同型号的储液干燥器。3、添加少许冷冻油，加注新的R134a制冷剂(600±20克)。4、压缩机工作正常了，但制冷效果不好。对汽车系统进行检漏，无泄露，经检测风扇运转正常，系统压力正常，低压0.24Mpa，高压1.5Mpa。高、低压空调管温度正常，低压无结冰现象，空调机械、电气部分无故障。经检查，由于内外循环空气阀漏气，而导致总控制真空分配阀真空度不够，导致暖风挡板真空控制阀真空不够，使致暖风挡板关闭不严，冷暖气同时进入驾驶室而造成制冷效果不好。经司机同意，更换内外循环真空控制阀，更换了粉尘滤清器，故障排除，出风口测得温度为6—7℃。司机非常满意。
五、结束语：以上本文记录的是我在修理厂工作时，亲自修理的一辆捷达前卫GIX汽车冷气系统的全部过程。出现这个故障的主要原因，是在事故恢复时修理工没有分清两阀车和五阀车的汽车空调控制器的区别，也由于当时自己的技术水平不高、经验不够丰富。通过这次问题的解决，我认识到，在现代汽车的维护中，一个故障的问题可能涉及很多方面，因此对任何汽车故障作出判断时，不能孤立地去考虑问题，需要对汽车各个系统的原理、结构和功能有全面深入的理解，才能够较快地准确地进行分析和判断。汽车修理工在维修车辆过程中一定要心细，而且要学会查看电路图才行。随着社会的不断发展，汽车技术不断进步，要想跟上技术的发展和进步，就得不断学习新技术。
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