为了让同学们对汽车检测与维修有了更深刻的了解，更好的理解汽车维修这方面的知识，提高同学们自身的动手能力。通过增强汽车的基本维修知识与实践一体化来提高了团队精神增强面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
一、汽车实训的目的：
1、了解五菱456电控发动机，各传感器，执行器，ECU,的安装位置，作用，
工作原理。
2、了解各传感器，执行器的线束颜色，及线束走向与ECU的关系。
3、明确电控发动机各控制系统的名称，功能，内部结构和组成部分。
4、学会看懂汽车电路图，分析电路图，利用电路图分析故障。
5、懂得利用试灯，数字万用表等检测工具测量分析故障，排除故障。
6、懂得使用故障诊断仪，检测故障，分析故障，排除故障。
二、汽车实训的主要内容：
电动燃油泵:安装在油箱内，作用是将燃油从油箱中吸出，流经油管，燃油虑清器，输送到化油器浮子室内。
1、电动燃油泵的测量：
①油泵继电器控制油泵的工作，因用试灯检测继电器的好坏，继电器不拆，点火开关ON档，试灯一端搭铁一端接检测继电器30,85,86,87端口，30,85,86接口亮，87不亮，继电器为好。同时也可以用试灯检测，试灯一端搭铁，一端接ECU，A12端口，试灯亮继电器线路接触良好。
②如油泵不工作，测量曲轴位置传感器的，线束接触是否松动，安装是否正确，与ECU的导通情况。
③用数字万用表电压档测量油泵插拔器，红黑导线与搭铁的电压，正常值为12v。若电压值正常，油泵良好;若被测电压值异常，因检查电瓶的电压，油泵线路与ECU的导通情况，如电压，线束导通良好，则为电动油泵发生故障。 ④用数字万用表电阻档200K测量油泵电阻，正常电阻为2-7欧;小于2欧油泵电机线圈短路;大于7欧油泵电刷接触不良;若电阻无穷大，为电动机线圈短路。
⑤油泵油压测量，正常值;
起动油压：3.0 kg/cm 工作油压：2.5 kg/cm
加速油压：3.0 kg/cm 堵短油压：6.0-9.0 kg/cm
残余油压：2.0 kg/cm
油泵常见的故障：①油泵继电器故障 ②油泵开关接触不良 ③油泵线束，插拔器接触不良 ④电动油泵内部故障 喷油器：安装在进气管上;作用根据ECU给定的信号，把燃油喷入进气管内。 喷油器的检测：
①起动发动机，拔下喷油信号插拔器，试灯一端接正极，一端接信号端口，查看试灯是否闪烁，闪烁为有喷油信号，不闪为无喷油信号。
②检查喷油器线束接触及与ECU的导通情况。
③起动发动机，拔下某缸喷油插拔器，使之断电断油，倾听发动机运转情况，转速变慢倒动，喷油器良好;若无变化，为喷油器发生故障。同时也可以测量喷油器的电阻，根据测量电阻与正常电阻比较，确定汽车喷油器的好坏。喷油器不工作的原因主要有：
①汽车喷油器的电磁线圈断开，内部接线脱落。
②汽车喷油器线束，插拔器松动。
③汽车电子控制ECU故障。
曲轴位置传感器：安装在飞轮盖平面上;作用是采集曲轴转角的信号转化电信号，传给ECU。曲轴位置传感器间接控制着喷油执行器，点火模块，燃油泵。 曲轴位置传感器的检测：
①用数字万用表交流电压档，测量ECU,A16,B14接口，有电压显示，为曲轴位置传感器工作良好。
②检查曲轴位置传感器线束接触与ECU的导通情况。
③用数字万用表欧姆档测量曲轴位置传感器的电阻，根据测量电阻值与正常电阻值比较，确定曲轴位置传感器的好坏。
④检查曲轴位置传感器是否垫高，安装是否正确，及曲轴正时带轮信号齿是否正常。
2、曲轴位置传感器的常见故障：
①曲位安装不准确，线束接触松动，被垫高或下陷。
②曲位内部线圈断开，ECU故障或因安装下陷磨损严重。
汽车点火模块：五菱456发动机为无分电器电子控制模式。作用是根据ECU对收集曲轴位置传感器的转角信号和负荷信号进行处理，发出点火命令，点火模块执行命令，点燃气缸内空气燃油混合气体。
3、汽车点火模块的检测：
①曲轴位置传感器间接控制点火模块，因优先检查曲轴位置传感器工作是否正常。
②起动发动机，拔下点火模块插拔器，试灯一端搭铁，一端接点火模块插拔器信号线，查看试灯是否亮，试灯亮为有点火信号。
③检查点火模块的线束接触与ECU的导通情况。
④检查点火高压线接触是否牢固，有无破损。
⑤拆下点火高压线，用万用表欧姆档测量点火高压线的电阻，确定点火高压线的好坏。
⑥检查火花塞好坏和火花塞是否有机油，及点火高压线是否接触准确。
4、汽车点火模块的常见故障：
①点火模块线束接触松动断开 ②点火高压线与火花塞接触不良或接错 ③火花塞坏了或有机油。
怠速控制阀：安装在进气歧管节气门体上;作用是由ECU控制怠速控制阀，使发动机能在最佳的转速下运转。
5、汽车怠速控制阀的检测：
①检查怠速控制传感器线束接口与ECU，A1，A2，A3，A4的导通情况，检查线束接触是否松动。
②测量怠速控制传感器信号电压，正常值为5V。
③点火开关ON档，用手触摸怠速控制阀电机是否有震动，有震动怠速控制阀工作良好，不震动可能怠速控制阀电机坏了。
④万用表欧姆档测量怠速控制阀传感器电阻值，测量值与正常值比较，确定其好坏。
怠速控制阀常见故障：怠速过高，怠速熄火。原因：由于灰尘，油气等堆积造成旁通空气道部分堵塞，而导致电动机怠速调整不正常。
节气门位置传感器：安装在进气歧管;作用是把节气门的开度转化为电信号传给ECU。
6、汽车节气门位置传感器的检测：
①检测节气门插拔器与ECU，B2，D5，D8的导通情况。
②万用表检测传感器插拔器黄，蓝白接口与B2，D8的电压，正常电压5V，信号电压随节气门的开度大小变化。
③万用表检测节气门位置传感器的电阻值，蓝红信号端的电阻随节气门的开度增大而增大，从而根据测量电阻值与正常值分析节气门位置传感器的好坏。节气门位置传感器的常见故障：加速不圆滑，发动机加速熄火和怠速运转不平稳。 电子控制单元ECU：安装在发动机舱或驾驶室仪表左右侧。作用是根据传感器采集的信号进行处理，对执行器发出指令。C6，C5端口ECU的正极，B1，C7，D16，D7端口为ECU的负极;断开C16接线，各传感器无电压，执行器无信号。故障诊断仪KT600的使用：起动发动机-接上故障诊断仪-开机-普通模式-汽车检测-五菱车标-德尔福20系统-选项(读取故障码、清除故障码、读取数据流等等)从而进行故障检测。同时也可以在开机-普通模式-示波测试，检测发动机各传感器，执行器的波形。
7、汽车实训的建议：
①增加发动机的种类②增加测量工具③增加在整车上的发动机，加强学生在整车上对各传感器，执行器，控制系统的具体安装位置的了解。④增加电脑故障诊断仪，加强学生对先进故障诊断设备学习培养。
三、结束语：在这次汽车实训中，我也深入明白了一些道理，比如要学会观察与比较，更要认真，虽然现在我们现在什么都有老师来指导，但我们也需要自己观察思考，毕竟要在汽车这方面更专精，除了老师外，最重要还是靠自己。汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成严重后果，所以，我们一定要一丝不苟的认真对待。
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